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2015年快遞行業大趨勢：定價體系進入“精細化”時代
發布時間：2015-02-03 01:31:16 文章欄目：行業新聞 瀏覽次數：4220
2015年伊始，快遞行業龍頭企業順豐新版價格不脛而走，一時激起大家對快遞行業熱議，一方面快遞市場需求繼續保持上漲勢頭；另一方面行業競爭加劇快遞企業自我革新提速，已連續三年實現兩位數增長的中國快遞業，整個快遞行業正孕育著新一輪的變革。
而順豐升級了原有的價格體系，欲以此帶動和強化固有的服務優勢。有評論認為，以順豐新版價格為起始，國內快遞價格精細化拉開了帷幕。
告別“粗略”計價時代
目前快遞行業價格仍是無序的發展狀態，特別是通達系的加盟模式使其價格更難合理化。在順豐新版價格出現之前，國內各大快遞公司定價方法多種多樣、參差不齊。
公路客運中心汽車零部件車載收音機汽車音響汽車租賃齒輪馬達汽車維修全鋼子午線輪胎發動機管理系統輪胎汽車減震器摩托車縱觀中國快遞，發展至今，國內快遞行業的定價五花八門，僅首重一項就有500g、1kg兩個派別，更不要說加盟網店下面幾公斤起算的首重；業內人士表示，目前國內快遞行業定價主要采用成本、市場、競爭、優勢等定價方法，但是大多較為粗略，不能把價格—服務、價格—距離形成精細化的體系，導致定價體系混亂，使得消費者心中缺少一桿衡量優劣的“秤”。
作為快遞國家隊的EMS多年來采用圓心定價理論，以省為價格圓心，以距離段作為定價依據，按照平均距離遠近配置價格，但EMS現有的定價模式分段較粗，價格分區少，不夠精細。
將目光轉至國外，國際快遞巨頭UPS、FedEx在美國本土，則按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區域經濟特征、運輸資源稀缺度、業務量等諸多因素制定出一套較為科學的定價方法。
業內人士指出，順豐新的價格體系和國際接軌，但并未全盤照搬國際四大的做法，而是結合中國國情，將圓心定價理論和原有價格體系相結合，根據各省區的經濟發展特點，進行優化、細化，推出了更為精細化的新版價格體系。
順豐“精細化”的新思維
在業界看來，順豐此次上線的新版價格其核心在與“精細”二字，價格有升有降，比如以廣州為圓心到達全國共分為16個區，其中，廣東至江西的快件，續重由原來的12元下調為8元，而到其他地區則根據距離遠近、區域特征對價格進行梳理。
“新版價格體系以距離為基礎更接地氣，價格更為精細。”順豐相關負責人表示。之所以主推新價格體系，旨在進一步增強和鞏固順豐以服務質量為首的核心競爭力，而新的價格體系有利于提升人力、資源有效配置，提高整體服務質量。
業內人士認為，順豐的價格體系也將成為行業的新標尺，帶領快遞行業走向新常態，實現快遞行業以時效和距離為基礎的精細化的科學計價體系。
公路客運中心汽車零部件車載收音機汽車音響汽車租賃齒輪馬達汽車維修全鋼子午線輪胎發動機管理系統輪胎汽車減震器摩托車
隨著中國經濟的發展速度逐漸穩定，中國的經濟發展已經步入新常態。順豐此次價格精細化也是順應中國經濟發展新常態的一種戰略舉措，是其在快遞價格體系的精細化、標準化方面的一個有益嘗試。這種體系在鞏固和加強順豐核心競爭力的同時，也將帶領快遞行業走向新常態，有助于為國內整個快遞行業的轉型升級積累一些有益的經驗。
在中國電子商務協會物流專家、中國物流與供應鏈聯盟理事、漢森世紀供應鏈總經理黃剛看來，中國快遞已經是市場化的領域，且對外開放，快遞國家隊EMS攜手草根起家的民營快遞開始和UPS、FedEx、雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通等國際巨頭同臺競爭。黃剛表示，近幾年國內快遞行業飛速發展，但在最基礎的定價環節，中國快遞行業的價格體制還十分單一，低價競爭已經“慣壞了”中國消費者，“誰先漲價誰先死”的魔咒始終困擾這中國快遞業，“順豐敢于對其價格體系進行調整，是因其市場定位本身就區別于通達系，中國快遞行業要走出低價競爭的泥潭，應當勤練內功，在產品、服務等方面下功夫。”
而順豐升級了原有的價格體系，欲以此帶動和強化固有的服務優勢。有評論認為，以順豐新版價格為起始，國內快遞價格精細化拉開了帷幕。
告別“粗略”計價時代
目前快遞行業價格仍是無序的發展狀態，特別是通達系的加盟模式使其價格更難合理化。在順豐新版價格出現之前，國內各大快遞公司定價方法多種多樣、參差不齊。
公路客運中心汽車零部件車載收音機汽車音響汽車租賃齒輪馬達汽車維修全鋼子午線輪胎發動機管理系統輪胎汽車減震器摩托車縱觀中國快遞，發展至今，國內快遞行業的定價五花八門，僅首重一項就有500g、1kg兩個派別，更不要說加盟網店下面幾公斤起算的首重；業內人士表示，目前國內快遞行業定價主要采用成本、市場、競爭、優勢等定價方法，但是大多較為粗略，不能把價格—服務、價格—距離形成精細化的體系，導致定價體系混亂，使得消費者心中缺少一桿衡量優劣的“秤”。
作為快遞國家隊的EMS多年來采用圓心定價理論，以省為價格圓心，以距離段作為定價依據，按照平均距離遠近配置價格，但EMS現有的定價模式分段較粗，價格分區少，不夠精細。
將目光轉至國外，國際快遞巨頭UPS、FedEx在美國本土，則按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區域經濟特征、運輸資源稀缺度、業務量等諸多因素制定出一套較為科學的定價方法。
業內人士指出，順豐新的價格體系和國際接軌，但并未全盤照搬國際四大的做法，而是結合中國國情，將圓心定價理論和原有價格體系相結合，根據各省區的經濟發展特點，進行優化、細化，推出了更為精細化的新版價格體系。
順豐“精細化”的新思維
在業界看來，順豐此次上線的新版價格其核心在與“精細”二字，價格有升有降，比如以廣州為圓心到達全國共分為16個區，其中，廣東至江西的快件，續重由原來的12元下調為8元，而到其他地區則根據距離遠近、區域特征對價格進行梳理。
“新版價格體系以距離為基礎更接地氣，價格更為精細。”順豐相關負責人表示。之所以主推新價格體系，旨在進一步增強和鞏固順豐以服務質量為首的核心競爭力，而新的價格體系有利于提升人力、資源有效配置，提高整體服務質量。
業內人士認為，順豐的價格體系也將成為行業的新標尺，帶領快遞行業走向新常態，實現快遞行業以時效和距離為基礎的精細化的科學計價體系。
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隨著中國經濟的發展速度逐漸穩定，中國的經濟發展已經步入新常態。順豐此次價格精細化也是順應中國經濟發展新常態的一種戰略舉措，是其在快遞價格體系的精細化、標準化方面的一個有益嘗試。這種體系在鞏固和加強順豐核心競爭力的同時，也將帶領快遞行業走向新常態，有助于為國內整個快遞行業的轉型升級積累一些有益的經驗。
在中國電子商務協會物流專家、中國物流與供應鏈聯盟理事、漢森世紀供應鏈總經理黃剛看來，中國快遞已經是市場化的領域，且對外開放，快遞國家隊EMS攜手草根起家的民營快遞開始和UPS、FedEx、雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通等國際巨頭同臺競爭。黃剛表示，近幾年國內快遞行業飛速發展，但在最基礎的定價環節，中國快遞行業的價格體制還十分單一，低價競爭已經“慣壞了”中國消費者，“誰先漲價誰先死”的魔咒始終困擾這中國快遞業，“順豐敢于對其價格體系進行調整，是因其市場定位本身就區別于通達系，中國快遞行業要走出低價競爭的泥潭，應當勤練內功，在產品、服務等方面下功夫。”
