- 詳細信息 Information
“新常態”下推進“物流名區”建設的思考
發布時間：2015-02-03 01:34:18 文章欄目：行業新聞 瀏覽次數：19185
作為湖南唯一的綜合物流園區，長沙金霞經濟開發區如何以新作為應對新常態，抓新機遇促進新發展？筆者認為要從四個方面入手，全力以赴打造“物流名區”。
明晰目標定位，聚“物流名區”之魂。長沙金霞地處“東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的”核心區，是長江中游城市群重要節點城市，有著戰略性的區位優勢、立體化的交通優勢、生態宜居的環境優勢。金霞物流的發展，將為湖南提供高效的物流產業平臺和載體，承擔經濟發展各要素之間的交流功能，有效擴大區域經濟外向度，為省域經濟沿湘江至洞庭、溯長江達沿海提供極佳的發力平臺。依托獨特的水、陸、空、鐵、管“五元交通”和產業基礎，金霞建設成為千億級園區，打造成為服務湖南、輻射中部、影響全國的“物流名區”勢所必然。
夯實產業基礎，牢“物流名區”之根。交通運輸是貫穿物流鏈條的關鍵環節，因此，抓好物流基礎設施、公共物流平臺建設，是“物流名區”的堅實基礎。近年來，金霞投資近100億元，逐步形成了水、陸、空、鐵、管“五元化”的立體交通體系。長沙新港、長沙鐵路貨運新北站、金霞保稅物流中心等物流平臺在湖南的唯一性、完備性和規模性，鑄就了“物流名區”的核心競爭力。園區內“十大道路”、“十大配套”工程正穩步進行。目前，鐵路建設正在進入集中釋放期。金霞將力促省、市實施火車新北站擴建工程，完善倉儲、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黃金水道”之勢，推動長沙新港港區擴容提質。
激發物流需求，成“物流名區”之實。物流業“新常態”面臨的挑戰之一就是物流市場總體需求不足。物流企業貨運量增幅、貨運周轉量、配送量增幅均回落，特別是運輸型企業下降更為明顯。要激發物流需求，必須通過產業結構的戰略調整，形成合理的產業分工體系，實現區域內產業的優勢互補，實現區域產業的協同發展。金霞實施“一體兩翼”的空間布局和“一主兩輔”的產業布局，通過物流衍生工貿（工業和商貿）、工貿催生物流，形成“大物流、大工業、大商貿”的產業發展格局。
降低企業成本，穩“物流名區”之位。物流業結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。而物流企業經營成本顯著上升，經營壓力增大，企業利潤普遍有所下降。土地、燃油等各項物流要素普遍短缺，成本持續攀升，而物流服務價格上升空間有限。金霞通過不斷提升服務水平，對入園企業項目實行統一歸檔、分類歸口、綜合調度、限時辦結，及時解決項目建設中的困難和問題。
明晰目標定位，聚“物流名區”之魂。長沙金霞地處“東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的”核心區，是長江中游城市群重要節點城市，有著戰略性的區位優勢、立體化的交通優勢、生態宜居的環境優勢。金霞物流的發展，將為湖南提供高效的物流產業平臺和載體，承擔經濟發展各要素之間的交流功能，有效擴大區域經濟外向度，為省域經濟沿湘江至洞庭、溯長江達沿海提供極佳的發力平臺。依托獨特的水、陸、空、鐵、管“五元交通”和產業基礎，金霞建設成為千億級園區，打造成為服務湖南、輻射中部、影響全國的“物流名區”勢所必然。
夯實產業基礎，牢“物流名區”之根。交通運輸是貫穿物流鏈條的關鍵環節，因此，抓好物流基礎設施、公共物流平臺建設，是“物流名區”的堅實基礎。近年來，金霞投資近100億元，逐步形成了水、陸、空、鐵、管“五元化”的立體交通體系。長沙新港、長沙鐵路貨運新北站、金霞保稅物流中心等物流平臺在湖南的唯一性、完備性和規模性，鑄就了“物流名區”的核心競爭力。園區內“十大道路”、“十大配套”工程正穩步進行。目前，鐵路建設正在進入集中釋放期。金霞將力促省、市實施火車新北站擴建工程，完善倉儲、配送、深加工、口岸等配套功能。借湖南重塑“黃金水道”之勢，推動長沙新港港區擴容提質。
激發物流需求，成“物流名區”之實。物流業“新常態”面臨的挑戰之一就是物流市場總體需求不足。物流企業貨運量增幅、貨運周轉量、配送量增幅均回落，特別是運輸型企業下降更為明顯。要激發物流需求，必須通過產業結構的戰略調整，形成合理的產業分工體系，實現區域內產業的優勢互補，實現區域產業的協同發展。金霞實施“一體兩翼”的空間布局和“一主兩輔”的產業布局，通過物流衍生工貿（工業和商貿）、工貿催生物流，形成“大物流、大工業、大商貿”的產業發展格局。
降低企業成本，穩“物流名區”之位。物流業結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。而物流企業經營成本顯著上升，經營壓力增大，企業利潤普遍有所下降。土地、燃油等各項物流要素普遍短缺，成本持續攀升，而物流服務價格上升空間有限。金霞通過不斷提升服務水平，對入園企業項目實行統一歸檔、分類歸口、綜合調度、限時辦結，及時解決項目建設中的困難和問題。
