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9月12日，中新互聯互通項目南向通道國際供應鏈合作圓桌會在廣西南寧舉辦。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出席會議并致辭。廣西壯族自治區人民政府副主席丁向群、國務院發展研究中心發展戰略與區域經濟研究部副部長劉培林、重慶市人民政府副市長劉桂平、廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生、中新（重慶）互聯互通示范項目管理局局長韓寶昌等相關領導出席了會議。
在開幕致辭中，崔忠付表示此次會議，共同研討“圍繞南向通道國際供應鏈合作、中國-東盟冷鏈體系建設”。這是推動國際陸海貿易新通道建設的積極探索。并指出，從供應鏈角度出發，公路鐵路港口基礎設施建設、物流園區建設、產業發展將成為南向通道的三大發展契機。未來伴隨著基礎設施建設、班列、航運批次的增加，以物流大通道的建設，匯聚資金流、材料流、人才流，帶動貿易的大流通，同時也將改變現有中國-東盟的貿易格局。
崔忠付同時強調，在探索建設“南向通道”的過程中也存在三大挑戰，一是必須有效解決好貿易便利化，二是必須有效解決好多式聯運的接點服務，三是必須有效解決好多方合力。下一個階段是南向通道發展最為關鍵的時期，頂層設計已經出臺，接下來就要抓緊落實，務實推進。
附崔忠付致辭：
尊敬的各位來賓，女士們、先生們：
大家上午好！很高興與大家相聚在中國-東盟博覽會永久舉辦地——南寧，參加“中新互聯互通項目南向通道國際供應鏈合作圓桌會”，共同研討“圍繞南向通道國際供應鏈合作、中國-東盟冷鏈體系建設”。這是推動國際陸海貿易新通道建設的積極探索。下面，我從供應鏈發展的角度提幾點意見：
南向通道建設有三大發展契機：一是公路鐵路港口基礎設施建設的機遇。未來幾年，南向通道沿線省區將投入大量的資金，加快建設基礎設施，增加班列、航運的批次，將匯聚資金流、材料流、人才流，商機很多，比如欽州港的建設，隨著優勢效應的不斷聚集和釋放，欽州港作為南向通道陸海樞紐的核心地位將進一步凸顯。欽州港將成為面向東盟國際大通道的關鍵通道和西南、中南戰略支撐的核心支點。二是物流園區建設的機遇，一批新的產業園將開工建設，比如說中新南寧國際物流園，以及近年來南寧市積極推動的物流“五園區”，即：中國-東盟國際物流基地、南寧空港物流基地、安吉綜合物流園、金橋綜合物流園和江南綜合物流園的構建。三是產業發展的機遇。物流大通道的建設，必然帶動貿易的大流通，也將改變貿易通道的格局，比如說，一批有戰略眼光的企業家正在把工廠搬到廣西的北部灣。
與此同時，南向通道的建設也存在三大挑戰，一是必須有效解決好貿易便利化，二是必須有效解決好多式聯運的接點服務，三是必須有效解決好多方合力。
中國物流與采購聯合會，一直關注南向通道的建設。經過幾年的發展，南向通道已經取得階段性的成果，我們的物流企業也從中受益。下一個階段是南向通道發展最為關鍵的時期，頂層設計已經出臺，接下來就要抓緊落實，務實推進通道建設。
國內物流運行情況總體上穩中向好，量和質齊升。對于南向通道建設所帶來的跨境物流運行情況，我們抱有同樣的信心。廣西山清水秀、人杰地靈，南臨北部灣，是中國唯一沿海的自治區，建設中新互聯互通南向通道有著天然的地理優勢，隨著基礎設施的升級，立體交通網絡也已初步形成。云桂高鐵全線通車，14個地級市已有10個通了動車，鐵路營業總里程超過5000公里；高速公路市級全覆蓋、國省干線高等級公路縣級全連通、北部灣港全面整合、西江億噸黃金水道全面建成、農村交通條件全面改善，交通運輸改革全面深化，運輸服務和保障能力全面提升。在南向通道上，海與陸交接處就是廣西北部灣。目前已經開通的“渝桂新”“隴桂新”“蓉歐+東盟”“中歐班列（欽州）”等海鐵聯運班列都匯聚在北部灣港出海，北部灣在南向通道中的樞紐作用更加凸顯。這將極大地助推北部灣成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶港，極大地助推北部灣成為區域性物流商貿基地。北部灣港迎來巨大的發展契機，很有可能發展成為中國的第9大港口。
隨著中新互聯互通南向通道的提出和實踐，諸多物流要素向“南向通道”集聚，對應的供應鏈發展必將形成新的格局和機遇。建議我們物流企業今后要多到南向通道考察交流，投資、共同建設。
最后，衷心感謝各級政府，在座的企業界朋友們及外賓朋友們對中物聯的支持。祝愿本次論壇取得圓滿成功！謝謝！
